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不过这一切正在随着政策的进一步完善而不断减少，根据新政策的发布，全国约815万辆的“黄标车”将走进历史，而这巨大的缺口也将带来更大的商机。
日前，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议上，同意发布新修订的《环境空气质量标准》，部署加强大气污染综合防治重点工作。
会议要求2012年在京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展细颗粒物（PM2.5）与臭氧等项目监测，2013年在113个环境保护重点城市和国家环境保护模范城市开展监测，2015年覆盖所有地级以上城市。
在此次会议中，和汽车行业相关的是：突出抓好机动车污染防治。提高车用燃油品质与机动车排放标准。到2015年，基本淘汰2005年以前注册运营的“黄标车”。
中汽协的工作人员告诉记者，黄标车是指排放水平达不到国家I号排放标准要求的搭载汽油机的机动车；或者排放水平达不到国家III号排放标准要求的搭载柴油机的机动车。
根据中汽协的产销数据统计：2005年之前注册的营运性质的黄标车中，卡车共计约589万辆，其中约370万辆没有到法定报废年限；客车共计226万辆，其中约60万辆没有达到法定报废年限。
更让人担心的是，那些已经达到报废年限的车辆中，有很大一部分经过淘汰之后，目前仍在中西部的边远城市运营。这种黄标车的尾气排放已经远远超过了目前国家规定的最高要求，因此逐步被淘汰已经成为一种趋势。
西南证券汽车行业研究员刘峰分析后指出，如果要达到PM2.5合格的标准，政策快速推出必然导致新一轮的车辆更换，以中汽协的统计来看，国内目前因为排放问题需要更换的汽车，理论数字就在815万辆，这是一个巨大的缺口，对于各个汽车厂商而言，这也是一次份额增长的契机。
