3月5日快报相关报道

电动车电池在一年保修期内出现问题，商家大多执行“66制”，即前6个月为消费者更换新电池，在后6个月则提供“备用电池”，这种做法被质疑侵犯消费者权益（详见快报3月5日报道）。实际上，问题不仅如此，另一个疑问是：在后6个月提供给消费者的备用电池是合格产品吗？

日前，记者采访了国内多家电池生产厂家。部分厂家坦言，备用电池一般质量稍次，或者就是返修电池，部分数据指标可能会低于国家标准。有厂家甚至认为，备用电池不需达到国家标准。

据了解，1组电动车电池里通常有4个电池，如果其中1个电池发生故障，经销商无法维修，只能送回厂家统一修理。

“我们的产量很大，不可能使用返修电池。”一家电池行业龙头企业的技术人员表示，虽然备用电池也是新电池，但质量次于全新电池。

山东一家电池厂的技术人员则直言，返修电池就是其后提供给消费者的备用电池。和全新的电池相比，备用电池的放电时间、电容量等数据都会稍低。“我们厂生产的备用电池，放电时间比全新电池要少7%到8%。”他强调，在备用电池的制造中，厂家对相关数据也是有硬性规定的，比如他们厂生产的备用电池放电时间绝不能低于全新电池的80%。

在谈及备用电池时，多家厂家直言：备用电池就是返修电池。但不同厂家对备用电池的相关指标都有各自的要求。

“这个数据不可能太低，否则就等同于坏电池了。”一位业内人士员表示，大部分返修电池本身并非完全不能使用，只是某些数据低于一定的标准才会返厂。假如备用电池的部分性能还不及改装前，肯定无法满足出厂要求。